段宜康爆800型電聯車煞車塊脫落 台鐵:沒有的事

立委段宜康昨在臉書貼文指出,因台鐵EMU800型通勤電聯車燒結式煞車片未搭配鑄鋼煞車碟,導致煞車塊脫落,嚴重影響行車安全。台鐵則澄清並無煞車塊掉落,行車無虞,但煞車碟片確實磨耗較快,不過仍在保固期,已請製造廠商台車公司調查原因,並提出改善計畫。

段宜康表示,煞車塊(煞車系統燒結閘瓦的摩擦材料)脫落5年前就埋下遠因,緣起於2011年台灣車輛公司以154億元得標台鐵採購296輛800型列車,由日本車輛製造株式會社設計,並製造16輛原型車,其餘車輛由台車「組裝」,但2012年9月14日要交第一批原型車,台鐵卻無法驗收。

段宜康強調,當時他就揭露,台車投標時承諾軔機(煞車)系統採用頂級德國廠牌KNORR製「燒結式」煞車片,卻換成第2順位日本廠商Nabtesco製「合成式」煞車片。但公共工程委員會和台鐵卻唱雙簧放水,僅罰一點錢,以及日車把煞車片改回燒結式後就過關。

當時台鐵在交車前就曾發現,800型原裝車煞車系統組件,未使用德國廠牌KNORR,兩次行文要求台車更正。最後交由工程會調解,台鐵於2013年6月初接受工程會建議,考量公共利益,接受Nabtesco煞車組件,但台車要扣除材料差價約1億元。

但段宜康表示,問題出在燒結式煞車片應搭配鑄鋼煞車碟,而非合成式煞車片搭配鑄鐵煞車碟即可,台鐵卻未依據國際通例,要求台車同步更換成鑄鋼煞車碟,導致材質不相容,使煞車片及煞車碟都嚴重耗損,未達合約規定材料應有1年壽命。

對此,台鐵機務處長賴興隆回應,雖有軔機煞車碟片磨耗較快情形,但並無煞車片脫落情事,且仍在保固期,至於是否為材質不相容導致,已請台車調查,並提出改善計畫。Knorr與Nabtesco同為台鐵審查合格廠商,其產品符合規範煞車性能需求,經測試及第三公正單位認證行車安全無慮。

台鐵也發布新聞說明來龍去脈,指出當初台車提出軔機系統廠商排序第1順位為Knorr、第2順位為Nabtesco,並於投標承諾應答書承諾以燒結閘瓦供應,但決標後台車公司要求Knorr重新以燒結閘瓦報價,Knorr要求提高價金,台車公司因而向臺鐵局提出變更供應商順位,臺鐵局認定不符合原投標順位規定而不予同意,經工程會調解,才有後續情事。

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