A380讓路 空巴 波音搶市熱戰開打

隨著世界最大商用客機A380停產,飛機市場留下超級大洞,而投資人可以預見的,就是業界爭先恐後,要填補這大洞。

《華爾街日報》(Wall Street Journal)報導,近年這555人座的巨無霸訂單所剩無幾,又面臨一大部份取消的命運後,空中巴士(Airbus)已宣佈,2021年將停止組裝A380客機。儘管對空巴來說,這是難以下嚥的苦藥,但卻也是個良機。

原本空巴擔心,開發尖端A350的超廣體客機版會擠壓到A380,以致裹足不前。不過,在A380讓路後,空巴工程師總算能放手,追求略微不同的市場利基──400人座客機。

展望未來5年,許多航空公司會開始淘汰396人座的波音長航程777-300ER客機。而其中很多在1990年代打造的客機已被汰換,波音明年會開始交付較新型的777X客機。到2025年時,還會有200-300架老舊的777-300ER客機可能被較省油的機型取代。

而空巴藉由將A350-1000客機從現有的366人座增為約400人座,可能會搶得其中部份訂單。A350的最小型客機至今戰果輝煌,而這應該有助於較大版本最終贏得客戶。例如,加拿大航空(Air Canada),法國航空(Air France)與俄羅斯航空(Aeroflot)都有舊型777-300ER機隊,並都是A350客機的大買家。

不過,空巴的問題之一,就是較依賴英國勞斯萊斯(Rolls-Royce)製造的發動機,但卻有交付和可靠性問題。儘管A350至今還沒有出現發動機問題,但航空公司很可能會將相關風險列入考慮。

而英國航空(British Airways)的母公司國際航空集團(International Consolidated Airlines Group,IAG)便多次對勞斯萊斯表示不滿,並已表明,將向波音採購18架777X客機,並保留再買多達24架的選擇權。

中時電子報 楊幼蘭

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