陸共享單車夢碎 昔日龍頭淪無財產

大陸過去興起一陣共享經濟熱潮,但作為其中一個主打焦點的共享單車卻頻頻觸礁,天津法院最新裁定,昔日大陸共享單車龍頭ofo已「無可執行財產」,因此沒有能力償還供應商高達3600萬美元(折合約11.3億元新台幣)的巨額債務。

俗稱「小黃車」的ofo在5年前創立,過去曾在2015年至2018年期間,短短3年就獲得超過22億美元的融資,但近期卻頻頻爆出經營問題,今年更遭供應商天津富士達提起訴訟,以追回ofo高達3600萬美元的欠款。

綜合陸媒報導,天津法院本周一裁定,ofo名下無房產及土地使用權、也沒有汽車或投資資產,雖開設銀行帳戶,但已被其他法院凍結或帳戶無餘額,沒有能力向供應商支付巨額債務。

值得關注的是,去年12月ofo也爆出資金鍊斷裂問題,該公司去年大漲押金,從99元漲至199元人民幣,價格調漲,但服務品質卻沒有漲,因此遭約1200萬ofo用戶,要求退還總額高達約19.9億元人民幣(折合約89.55億元台幣)的押金,而ofo恐怕也還不出這筆錢,其創辦人兼執行長戴威,已被法院列入違約者黑名單。

儘管ofo在大陸尚未正式宣布暫停業務,但有用戶透露,現在已很少在街上看到ofo小黃車,目前,ofo也已縮減或完全撤回在美國、日本和新加坡等國家的業務。

大陸越來越多的新創公司推出各種共享形式的服務,但解散倒閉亂象屢屢頻傳,繼悟空、3Vbike、 町町單車等公司倒閉後,曾號稱大陸第三大共享單車的「小藍單車」也不到1年就玩完。

新加坡國立大學教授Nitin Pangarkar曾分析,共享單車缺乏品牌忠誠度,加上對於監管法規的錯誤預測以及消費者的不良行為,導致利潤下降,也因此解散倒閉亂象頻傳。

中時電子報 邱怡萱

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