中捷電聯車爬陡坡 10月完成G9站測試

台中捷運綠線電聯車本月12日主線試跑成功,今天第2次上軌道測試,以時速10公里從G0站北屯機廠行駛至G5站四維國小折返全長約6公里。台中市交通局長王義川表示,經過最彎、最陡坡度測試感覺平穩,無違和感。10月份將第3次試跑至文心與臺灣大道路口G9市政府站,預計明年底試營運,109年全線通車。

台中捷運為高架化路線,電聯車採無人駕駛,爬過最高車站G4站18.35公尺最陡坡,也經過G0站至G3站最難轉彎、曲率半徑最小100公尺路段,列車行進間藉由無線通訊方式以預定的班表行進及停靠,軌道信標自動定位座標系統以閉塞區間自動保護裝置,避免行進間的電聯車碰撞縮短出車班距。

交通局長王義川搭乘體驗後指出,電聯車行駛平穩感覺不到晃動,車輛與土木工程、軌道、機電、水電整合很成功。未來將依據兩次測試報告進行修正;營運時速在安全前提下往前推進將介於30到60公里之間,目前捷運綠線整體進度達72%,符合預期。

沿線設置16座高架車站及頭、尾2座平面車站軌道採具有避震功能的浮動式道床設計,設置隔音牆讓電聯車於行駛過程中降低噪音。市府共採購18列電聯車、每列2輛,每列車最多載運536位乘客,營運初期車上配有隨車員。目前已完成G0至G9站第三軌供電,預計年底前完成全線供電,電聯車主線測試長度將再延伸。

中時 中國時報記者/張妍溱

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