營運前虧損 桃捷公司全力向中央爭取補助損失

桃園國際機場聯外捷運系統為交通部高鐵局設計規畫與興建,由桃捷公司負責營運,6次通車延宕造成桃捷財務嚴重損失,市議員謝彰文指出,原本地方爭取預期收益36.55億卻逐年遞減,至今年卻僅剩12.87億,認為索賠過程節節敗退,桃捷公司解釋,先爭取14.6億系統升級、備品、消耗品費用,營運前虧損也極力爭取。

謝彰文指出,機場捷運延後通車致公司增加營運前虧損合計約36.55億元,地方人士要求中央必須補助損失,不過桃捷公司2016年10月7日去函請交通部編列13.63億元更新預算捕助款,今年5月12日再次去函更新,編列12.87億元,議員質疑怎會如此?

「中央到底該賠償多少金額及求償計畫進度究竟如何一直交代不清楚,整個索賠過程只看到節節敗退」,桃捷公司董事長劉坤億表示,計算基準不同,營運前與營運後都有不同的缺口。

總經理陳凱凌指出,2016年5月,當時機捷未通車,營運通車預估收益36.55億比桃捷公司資本額30億還要高,交通部當然不肯答應給這個數字,但桃捷公司轉而換個方式,一方面先爭取7.78億系統升級、備品及消耗品費用,另一方面爭取7.42億的工程結餘款,先入袋14.6億元。

交通部不同意的預期性收益,陳凱凌指出,經過人事等單位核算,應為13.63億元,而機捷營運後又有科目問題,精算後為12.87億,「交通部已經列入科目,我們極力爭取」。

中時 甘嘉雯

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