陸機加高端地溝油 首飛芝加哥

曾在兩岸都釀出食安醜聞的「地溝油」(餿水油),在提煉成生物燃料後,在大陸不但已成功實驗當成飛機燃油,使用這種燃油的客機還從北京飛抵芝加哥,這種生物航煤(生物航空煤油)可有效降低碳排約三成。

大陸央視網報導,22日凌晨,加注了大陸自主研發生物航空煤油的一架航班,在美國芝加哥平穩降落,這架航班加注的生物航煤是以餐飲廢油為原料,也是大陸「生物航煤」首次跨洋商業載客飛行。

飛行過程平穩順利

報導稱,這架海南航空787客機,加注了「中國石化1號生物航煤」,北京時間21日下午2時15分自首都機場起飛,搭載了186名乘客、15名機組人員,歷時11小時41分鐘,在北京時間22日凌晨2點11分,平穩降落於芝加哥歐海爾國際機場。該航班機長孫劍鋒表示,飛行過程平穩順利,最大飛行高度達41000英呎,引擎、燃油狀態良好,完全達到這次驗證飛行的目的。

生物航空煤油的主要原料包括椰子油、棕櫚油,甚至動物脂肪、餐桌上的廢棄油脂,也就是俗稱的地溝油。本次跨洋商業載客飛行的「中石化1號生物航煤」,是以餐飲廢油為原料,以15:85的比例,與常規航煤調合而成。

由於在2014聯合國氣候峰會上,大陸承諾在2020年碳減排40至45%,民航業是減排的重點目標,因此生物航煤有望成為減碳排利器。

全面使用大量減碳

大陸民航局發展計畫司副司長吉原表示,生物燃料排放的二氧化碳可以被植物吸收,以此循環,二氧化碳排放可以減少35%以上,甚至超過50%,還可以降低地溝油流向餐桌的可能性。

另外,報導估算,在飛機保證原先飛行安全和效率下,使用生物航煤可幫助減少碳排,在大陸若全以生物航煤替代傳統航煤,一年可減排約3300萬噸二氧化碳,相當於植樹近3億棵、或近2000萬輛轎車停開一年。

報導指出,大陸自2006年開始立項研製生物航煤,目前已成為繼美國、法國、芬蘭之後第四個擁有生物航煤自主研發生產技術的國家。

2011年,中國石化「鎮海煉化」分公司的生產基地,已建成了亞洲第一套生物航煤工業示範裝置,每年可生產生物航煤10萬噸,足夠北京飛紐約200到300次。

小 靈 通生物柴油

台灣稱「生質柴油」,以未加工過或使用過的植物油以及動物脂肪,透過不同的化學反應製出的環保生質燃料,常由回鍋油或廢棄食用油轉化,在大陸以大豆、地溝油、棉籽油、油菜籽(菜油)為主要來源。它通常與普通柴油混合使用,由於幾乎沒硫化物,可降低引擎廢氣排放,但大量使用會有排擠產糧農地的問題。(潘維庭)

記者潘維庭/綜合報導

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