M503爭議 陸4點聲明駁民進黨指控!國台辦:通氣不是要台灣同意

針對開通M503北上及相關航線引發的爭議,大陸國台辦發言人馬曉光昨提出4點聲明,反駁民進黨政府的指控。他強調,此航線完全位於上海飛航情報區內,屬大陸內部事務;2015年陸方承諾啟用時會事先「通氣」,並不意味著啟用需要台灣方面的同意。而1月4日啟用相關航線前,也向台方作了通報,台方的指控完全不符合事實。

我方不接受單向知會

陸委會回應稱,2015年兩岸民航主管部門經多次協商達成共識,對於何時啟用相關航線,會「經雙方溝通確認」,絕非陸方所稱「單向知會」我方即可;陸方並未與我方民航局或航管人員進行溝通確認,片面啟用航路,我方無法接受。

針對開通M503北上航線及銜接航線所引發的爭議,馬曉光昨做出完整聲明。他指出,第一,海峽西岸空域是大陸長三角往返珠三角地區以及港澳、東南亞等地區的空中交通要道,兩岸空中直達航路也經過該地區。開通M503北上及銜接航線,是為緩解該地區航班快速成長壓力,保證飛行安全,減少航班延誤。

馬曉光指出,近年來該區域航班快速成長,交通流量密度極高,延誤日趨嚴重。北上航線不開通,嚴重影響東南亞和港澳地區經長三角北上。相關銜接線不啟用,始終制約A470航線航班分流。

他表示,據統計,2017年香港去往上海浦東航班中,航班平均延誤高達103分鐘,較2016年同期成長5.1%。航路平均正點率僅為46%。啟用M503北上航線及相關銜接航線,將有效緩解現有航線流量壓力。

第二是M503航線完全位於台灣海峽靠近大陸一側,在上海飛航情報區內。馬曉光指出,設立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規工作,是大陸的內部事務,不涉及台灣的航線和航點,完全不存在單方面開通的問題。

馬曉光說,第三是2015年3月該航線啟用前,大陸方面充分考慮台方關切,與台灣方面進行溝通。在溝通中,大陸方面表示,以後開啟M503北上航線和相關銜接航線時,會事先與台灣方面「通氣」。但這並不意味著,開通該航線需要台灣方面的同意。

啟用以來平均每天27班

他指出,即便如此,在1月4日大陸啟用M503北上及相關銜接航線前,陸方也向台方作通報。台方聲稱大陸違反雙方2015年達成的共識,完全不符合事實。

馬曉光說,第四是自M503航線啟用南下航線以來,總體運行安全平穩,港澳地區及東南亞航空公司普遍參與,有效發揮國際民航航線的作用。北上航線及銜接線開通以來,平均每天飛行27班,充分說明該航線的安全性和可靠性,不存在影響台灣飛行安全問題。

楊家鑫/北京報導

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