高雄鐵路地下化後 中博橋拆須繞道4年? 交通恐現黑暗期

高雄鐵路地下化擬10月中通車,象徵縫合南、北城市紋理,但議員郭建盟20日揭露,鐵道局打算拆除中博高架橋,4年後配合新高雄車站主體完工,才能打通中山、博愛路任督二脈,期間車輛需繞道,恐陷交通黑暗期,但有關單位說此案尚未拍板,仍有討論空間。

郭建盟指出,交通部鐵道局將「中博高架橋拆除交通維持計畫書」送交高市道安會報審議,內容提及預計今年12月將拆除中博高架橋,但新高雄車站站體兩側新開闢的站東路及站西路,直到民國112年才會開通,意即中山、博愛路將封路整整4年。

郭建盟直言,中山、博愛路堪稱高雄交通「龍脈」,而中博橋拆除缺乏完善配套措施,必須有替代方案,但現階段可走的替代道路頂多打通復興及自由路,恐怕難以消化原有車流量。

郭建盟建議,應先闢建「站西路臨時鋼構車道」待行車狀況穩定後,再拆中博高架橋,而老火車站(高雄願景館)西移復位後,再開通站東臨時性道路,長期則應興建站西、站東路高架橋,使南北車流穿越。

鐵道局南工處坦言,鐵路地下化後的4年,中山、博愛南北雙向不會貫通,車輛將往東、西導引,「交維計畫」還需送市府審議,但拆中博橋的前提是,會先打通自立陸橋,至於「站西蓋臨時鋼構便橋」不太可能。

高市代理市長許立明指出,原則上站東路、站西路沒通車前,中博高架橋不會拆,目前交維計畫尚未拍板定案,相關方案仍有待討論。交通局代理局長黃萬發也坦言,中山、博愛路封4年太久,強調會提出替代功能才會執行拆除中博橋。

中時 柯宗緯

相關文章

分享