電動公車問題多又貴 全面電動化恐難達標

交通部次長黃玉霖8日表示,將投入300億元經費實現2030年公共運輸大巴士全面電動化的目標。不過立委指出,電動化進度緩慢,現行電動公車僅佔總數4%,且電動車問題多,業者購買電動公車自備款還是柴油公車的2倍以上,擔心該政策成效恐怕「很悲觀」。

交通部次長黃玉霖8日出席2019新能源車國際研討會時表示,交通部除與經濟部合作推動電動機車,同時也投入300億元,進行2030年電動巴士計劃,除了市區公車電動化,包含偏鄉客運、高速公路客運,都要全面電動化。

為鼓勵業者更換電動公車,交通部也推出補助計畫,在「公路公共運輸補助電動大客車作業要點」規定中,電動大客車車體補助分為汰舊換新、新闢路線2類別,汰舊換新由交通部補助每輛49%、最高353.8萬元;新闢路線補助80%、最高520萬元。據資料顯示,自2017年至今年6月,汰舊換新已補助185輛、新闢路線已補156輛。

立委鄭寶清今於立法院交通委員會上指出,雖交通部宣示2030年大客車將全面電動化,但依據統計,市區公車共1萬612輛,若要達標每年需增900輛以上,然而至今年6月底,電動化營業大客車(不含遊覽車)卻僅有470輛,僅為總數的4%,要實現該政策目標恐有困難。

鄭寶清表示,電動公車有三大難題,包括經費高、電池衰退、零件不穩定,購買電動公車雖有補助,但由於金額較高,業者購車初期仍需投入700萬元,剩餘金額則需分12年攤還,相比柴油公車只需自備300萬,相差2.3倍。

公路總局局長陳彥伯表示,目前距離2030電動巴士計畫目標確實仍有距離,公總分為三階段實施,包括示範、推廣、普及,路政司與運研所也正研擬示範型補助中,未來仍會以補助方式鼓勵業者逐步更換,以提升車輛品質,另外目前汽柴車尚無落日計劃表。

中時 李宜秦

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