蘇花改明年1/6全線通車 4月起科技執法

台9線蘇花改工程進入尾聲,將於2020年1月6日開放通車,整段路縮減18.6公里,預估能節省40分鐘車程,交通部公路總局今日曝光即將通車的路段,包括最大特色觀音谷風隧道。蘇花改通車後,警方將在4個長隧道加裝設科技執法設備,抓測速、變換車道、車輛誤闖、未保持安全車距等違規。

交通部為提高台9線蘇花公路安全性與抗災能力,著手進行「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」,計畫全長38.8公里,分為「蘇澳至東澳」(A段)、「南澳至和平」(B段)、「和中至大清水」(C段)等3段工程。A段已在2018年2月5日完工通車,B段已完工但尚未開放,配合C段日前完工,B、C段將在明年1月6日同步開放。

公路總局指出,台9線蘇花公路為東部與北部區域間唯一聯外公路,區域地勢險峻,山區路段大部分臨海鑿岩闢建,邊坡因長期風化侵蝕剝落及颱風豪雨崩坍,即使大力維護,但受東北季風長期風化侵蝕及颱風豪雨影響,仍隨時有交通中斷風險,對地方產業及居民安全形成帶來壓力,因此先改善常出現落石及肇事危險路段。

B段長度約19.8公里,其中隧道就長達13公里,而蘇花改最長的觀音隧道(7.9公里)與谷風隧道(4.7公里)都座落於此。2隧道從2座山巒中貫鑿而出,中間有一到約60公尺長的山谷,公路總局採用半封閉式橋梁銜接,駕駛視覺上仍是隧道,其實是經過有遮光罩及隔音罩覆蓋的橋樑,保護駕駛眼睛不受臨時變換的光線影響。

蘇花改全線通車後,東澳隧道、觀音谷風隧道、中仁隧道、仁水隧道等4個長隧道,皆會裝設科技執法設備。公路總局副局長許鉦漳表示,取締項目包括區間測速、違規變換車道、車輛誤闖、未保持安全車距等,經過宣導後預計4月上路,而科技取締未保持安全車距,還可能成為台灣首例。

中時 陳祐誠、潘千詩

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