台鐵平鎮臨時站舉辦說明會 議員轟周邊交通配套不足

台鐵平鎮臨時站預定2022年5月開工,2026年5月啟用,較平鎮永久站提早50個月服務旅客。。(桃園市政府提供/黃婉婷桃園傳真)

考量平鎮民眾通勤需求及分流中壢車站運輸壓力,桃園市政府捷運工程局未來將在平鎮設置臨時站,並於28日於公所舉辦地方說明會,蒐集民眾意見。卻遭市議員舒翠玲與陳萬得質疑,臨時站周邊交通配套不足,不僅停車位不夠,公車路網也尚未成熟,「對地方到底是進步還是災難?」

桃園鐵路地下化計畫現正進行中,除既有車站地下化外,未來從北至南將增新北鳳鳴、中路、永豐、中原及平鎮等5座通勤車站。其中,市府為紓解中壢車站載運壓力,決議預先增設平鎮臨時站,預定2022年5月開工,2026年5月啟用,較平鎮永久站提早50個月服務旅客。

捷工局昨前往公所舉辦說明會,會上指出,平鎮臨時站位於新富一街及新富三街路口,距離中壢站約1.82公里,將利用鐵路地下化臨時軌的兩側空間設置岸壁式月台,並以天橋連接兩側月台。周邊3塊閒置空地,則會與鐵路局協調產權,開闢為能提供121席的平面停車場。

不過,市議員舒翠玲與陳萬得質疑,現有121席汽車位根本不敷需求,不僅未考量到機車族權益,且周邊公車路網也未規畫,臨時站未來恐會和中壢車站一樣塞爆,讓居民「未蒙其利,先蒙其害」,對社區非進步而是災難。

舒翠玲也說,市府聲稱鐵路地下化能縫合全市20處平交道,改善交通壅塞,其中卻不包含台66高架段的橋下慢車道的鐵路平交道,尤其該路段直通中山高跟北二高,也是貫穿東西向的主要幹道,尖峰時期車流量大,未能將其縫合,對於平鎮區交通絕非利多。

捷運工程局長陳文德解釋,閒置土地未來能從平面發展成立體停車場,釋出更多車位供民眾停靠,至於未縫合台66下的平交道,鐵道局則說是因軌道坡度考量才有所調整。但舒翠玲認為,這2塊土地腹地太小、容積率不大,即便蓋到6樓仍於事無補,要求市府將實際數據交出來。

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