台鐵人力嚴重斷層 教育訓練恐無法傳承

台鐵產業工會提出2訴求。(鄧博仁攝)
台鐵產業工會提出2訴求。(鄧博仁攝)

台鐵局近日不斷傳出故障、斷軌事件,台鐵產業工會今日舉行記者會,直指台鐵人力斷層嚴重,年資不到10年已超過一半,做3年的員工就得帶新人,然而有些狀況5年遇不到一次,出現技術斷層,試問行政院未來有無留才措施?否則在師徒制的狀態下,永遠都是新進員工教育更新進員工,教育訓練將無法傳承。

台鐵員工年資分佈概況。(台鐵產工提供)
台鐵員工年資分佈概況。(台鐵產工提供)
台鐵員工年資分佈概況。(台鐵產工提供)
台鐵員工年資分佈概況。(台鐵產工提供)

台鐵近日爆發519成功斷軌、昨天永康斷軌、288次普悠瑪故障改區間車代打、125次及127次PP自強號車廂冷氣故障、600型區間車內外顯示器故障等多起事件。

員工薪資。(台鐵產工提供)
員工薪資。(台鐵產工提供)
運安會對台鐵提出的改善建議。(台鐵產工提供)
運安會對台鐵提出的改善建議。(台鐵產工提供)

台鐵產工秘書長魏豫綾說,這代表台鐵在物料管理方面,讓民眾不信任;運安會在普悠瑪事故最終調查報告時也提到2點改善建議,首先,台鐵的維修管理應強化施作程序及歷程追蹤,並建立運、功、機、電四單位的橫向溝通機制,其次建議強化軌道路線巡查作業程序,還特別提及應著重增訂故障樣態及等級判定範例,也應該針對巡檢車輔助設備落實。

人力方面,產工表示,工務處近3年新收近500名新進人員,在鐵道維修專業的培訓卻要3年才夠完整,且多數皆為月薪26K的營運人員,根據資料顯示,2019年統計員工比例呈M型化,服務資歷10到20年的中階人力極少,僅占14%,未滿10年佔比超過55%;台鐵是出名的師徒制,若一半員工不到10年資歷,沒有完整歷練,將演變成新進員工再帶更新的員工。

萬華站站務人員徐仲能以「遺失物拍賣」為例,他說,一天約1、2件,整年約10件,等3、5年集中一起拍賣,自己在台鐵做30年只碰過2次遺失物拍賣,但新近員工才做1年就又走了,就算換了2、3人都碰不到,不熟悉的事要怎麼做?類似事件再台鐵相當多。

台鐵產工訴求有二,第一、事故懲處調查結果尚未出爐前,不應懲處,因據聞,成功斷軌事件是因料件問題,台鐵局不應直接談懲處,因先檢視背後原因,物料系統是否應檢討;第二、台鐵人力有非常嚴重的斷層問題,在留住人才及後續訓練,機制應全盤考量,高層不應只看表面經營績效或成本問題,就讓一線無法受足夠訓練及人才流失。

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