中捷舊社站及北屯總站噪音引民抗議 要求改善前暫緩試營運

林志盈強調,舊社站到北屯總站間轉彎半徑只有100公尺,中捷會依據量測結果和工程單位檢討,是否可進一步優化與改善措施。(陳世宗攝)

台中捷運綠線將在本月16日起試營運,針對北屯區G3舊社站到北屯維修總站,試車階段產生「嘰嘰叫」噪音引起附近居民強烈不滿,抨擊嚴重影響鄰近住戶生活品質,要求中捷應儘速提出改善計畫,未能改善噪音前應暫緩試營運及通車。中捷公司董事長林志盈說,將加強與民眾溝通並與工程單位持續努力。

市議員謝明源接獲民眾陳情,指捷運工程測試期間產生高頻噪音,嚴重影響鄰近住戶生活品質,附近透天或大樓住戶,從早上5點20分到凌晨1點,1天近20小時遭受側彎滑進時所產生尖銳摩擦聲,幾乎是精神迫害難以接受;經向市府1999申訴,施工的北捷公司告知符合噪音管制範圍。

市議員沈佑蓮要求市府於轉彎軌道下方地面,以H型鋼施工方式作為支撐點就可施作全罩式隔音牆,降低噪音量。楊正中說,西屯區文心國宅等,同樣飽受捷運噪音迫害,難道要市民充耳不聞?未獲得改善前,中捷應暫緩試車及開放通車,否則居民揚言將包圍抗議爭取生活權。

林志盈說,捷運降噪設施原應為工程單位處理事項,如設隔音牆、浮動式道床、採用降噪車輪、輪緣潤滑裝置等,工程單位做許多努力;中捷公司正加強軌道相關設備養護作業,持續調整降噪設備功能,確保輪軌降噪功能正常,同時規劃強化潤滑裝置等方案,精進現有降噪措施。

林志盈強調,轉彎半徑越小路段產生噪音越大,舊社站到北屯總站間轉彎半徑只有100公尺,雖量測結果都符合噪音法規標準,但民眾直覺感受還是無法接受。試營運後列車營運載客後噪音產生型態會不同,工程單位將再次量測;中捷會依據量測結果和工程單位檢討,是否可進一步優化與改善措施。

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