安全第一 中市府要求北捷局全面檢測台中捷運綠線

(因一列車連結器軸心斷裂,台中捷運綠線11月22日起,已暫停試營運,並全面檢測。圖/劉朱松攝)

台中捷運綠線因一列車連結器軸心斷裂,台中市政府11月22日起暫停試營運,並全面檢測。施工單位台北市政府捷運工程局,29日報告檢測結果及改善方案,但仍不夠周全完善,市府為求安全,已予以退回。台中市長盧秀燕30日表示,中捷安全第一,市府已要求北捷局再提全面性檢驗報告及解決方案,「不會為了通車而通車,安全是唯一最高原則」。

盧秀燕30日在市議會備詢前,接受媒體訪問時說明,市府不只針對故障列車暫時停駛,而是將所有列車一併停駛,就是希望全面檢測,不能只是針對個案檢視。然而,29日會議上,北捷局未針對系統性問題提出解答,尤其目前發生問題的兩列車,均為日本原裝進口,北捷局說法未能讓中市府接受,希望北捷局要真正提出全面性的檢測報告及解決方案。

針對媒體詢問試營運及通車時程,盧秀燕強調,必須視北捷局的報告及方案,是否能讓人安心滿意,且在找出問題、查明原因之前,市府不會為了通車而通車,安全是唯一最高原則。

中捷公司董事長林志盈表示,台中捷運綠線共有18列車、36支電聯車連結器軸心,北捷局及日本川崎重工自11月23日開始檢測,截至29日止,共計30支檢測正常,其餘6支因拆解困難未能檢測,北捷局將直接以檢測合格的新品替換。

然而,因拆解困難而未能檢測的6支連結器中,其中1支軸心11月27日廠內調度,竟出現與首起斷裂相似的狀況,兩列車均由日本原裝進口。

對此,林志盈認為,市府擔心此為「系統性」問題,不能排除任何可能,因此,要求北捷局針對設計、材料、製造及安裝四大面向系統性檢查;甚至與日本、美國原廠直接視訊,進行操作過程說明,以確保市民安全,而不是換成新品,就能解決。

台中市交通局長葉昭甫說,北捷局原訂12月7日提出初步調查報告,因中市府要求擴大檢測,報告日程將往後延。葉昭甫強調,安全是最高原則,市府只有在安全無虞的情況下,才會討論後續時程。

台中捷運綠線自11月16日至12月15日進行試營運一個月,若試營運順利,預定12月19日正式通車。不過,因台中捷運綠線11月21日試營運時,發生一列車連結器軸心斷裂,基於安全起見,台中市政府自11月22日起,暫停試營運,並展開一系列的連結器軸心斷裂檢測與檢討。

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