臺灣有了臺鐵之後

臺灣有了臺鐵之後。(示意圖/shutterstock提供)

臺鐵成立超過百年,期間歷經許多時代的變遷,在臺灣發展史中佔有重要角色。鐵道上的每一座車站、每一處古蹟、每一棟建築,都是一個遇見的起點,遇見人事物、遇見在地文化。

藉由爬梳臺北、新竹、臺中、嘉義、臺南、高雄等六大經典車站,以及多個古蹟/建築的古今變化,闡述臺鐵鐵道與城市文化、經濟、地貌的連結,彰顯鐵路在臺灣社會發展過程中的重要角色及價值發揮,展現臺鐵人對於鐵道文化與傳承之重視。

透過臺鐵人、文史工作者、文字工作者的三種觀點角度,點出歲月思古、今日面貌及未來嚮往的連結。

【精彩書摘】

世界有了火車之後,更多人勇於夢想遠方;一個國家有了鐵路之後,政經文化、產業聚落、人群聚集,就與以往有了截然不同的面貌及內涵。臺灣有了鐵路之後呢?答案是:開始了現代化旅程。

  清末民初、日本時期、民國政府,每一個政權想要勵精圖治,鐵路建設的開展都是重要任務。 一百三十三年以來,臺鐵的每一次做為,影響的不僅僅是讓人們移動得更遠、貨物運得更多,更可能從此改變一個國家、一處區域、一座城市的命運。

深入天涯海角,照顧每一個角落  

  廣袤國土,唯有鐵路網路可以覆蓋。鐵路運人,也運貨,隨著臺鐵一寸寸推進鐵路網,無論天涯海角,臺鐵都能將遊子送回家,將貨物運到需要的地方。

  談到鐵路的運輸功能,臺鐵的貨運服務總所是無法錯過的重要角色。該單位的核心業務是承攬公部門的貨物運輸,例如糧食局的米和肥料、電力公司的電桿,以及菸酒公賣總局各地菸廠和酒廠生產的香菸、酒類及原材料等產品的配送。

  1974 年間,臺鐵採購大型貨車約三百輛,以及曳引機及堆高機等,組成機動車隊加入接駁運輸,與鐵路相輔相成,運送政府重要物資及民生用品,觸角涵蓋全臺,可稱得上全臺灣規模最大的運輸單位,當時坊間以「馬路鐵」代稱駐紮在各車站的貨運服務站。

鐵路的進步,增進一國之經濟

  貨暢其流所帶來的影響,不僅在運輸本身,更是推動國家經濟發展的根基。

  1970 年代,臺灣經濟起飛,對外貿易發達,民眾南來北往拚經濟,貨運量持續增加。然而,受限於蒸汽火車、柴油客車的性能,動力輸出不足,導致車次增加有限,貨物難以消化、車廂內乘客擁擠、誤點等情況層出不窮。

  為了因應客貨運量的增加,臺鐵在 1973 年開啟鐵路電氣化工程,於西部幹線縱貫線全線(基隆-高雄間)架設 1,153 公里長雙軌高架電纜。1979 年 6 月 28 日,全線電氣化正式啟用。

  鐵路電氣化後,運量及速度提升,為經濟發展添加有利因素,臺灣經濟一路狂飆,曾獲譽為經濟奇蹟。

鐵路的開通,帶動區域經濟

  在北迴線興建之前,自花蓮至臺東的臺東線一直都是獨立營運,未能與西部幹線相互連結。旅客往來臺北、花蓮,只有陸運和海運兩種選擇;陸運是在蘇澳車站轉乘臺灣省公路局班車,借道蘇花公路,或是經由海運,搭乘往返基隆港與花蓮港的客船(例如:花蓮輪),極為耗時。

  為使東部鐵路幹線與西部接軌,1973 年 12 月 25 日,北迴線正式動工,1980 年 2 月 1日通車。沿線築有大、小橋梁共 91 座,隧道 16 座,全長達 31,029 公里。  

  有了北迴鐵路後,相較過去蘇花公路不時嚴重壅塞,或是每逢天災就發生路斷的情況,鐵路型態相對不容易受到天氣影響,因可以維持一年三百六十五天全年服務,讓東、西部客商都能得到快速安全可靠的運輸服務。

  在鐵路築建的基礎上,臺灣東部得以開展觀光行銷,地方整體發展日趨活躍,臺灣人口東西分布也較過往平均,民心更為安定。  

一座車站,可以讓一座城市偉大

  古今中外,許多城市因為鐵路的開通、車站的設置而開啟了繁華之路。例如,臺中位居臺灣中心點,正是典型因鐵路而崛起的城市,鐵路運輸帶來政經文化的快速發展,百年來,鐵道一直是臺中進步繁榮的最大驅動力。

  1908 年 10 月 24 日,日本閑苑宮親王載仁來臺主持臺灣縱貫鐵道全通式,臺中公園內的湖心亭即為慶祝鐵道開通所建,臺中車站從此躍居臺灣鐵路西部縱貫線的中心,日趨繁華。

 鐵路,帶來了神明及信眾。

1917 年 6 月,臺中萬春宮主辦「七媽會」,邀請旱溪樂成宮、梧棲朝元宮、彰化南瑤宮、鹿港天后宮、北港朝天宮與新港奉天宮,總共七尊媽祖會香臺中,駐駕四十天,南、北信眾搭乘火車到臺中參拜,市區沸騰。

  鐵路,也帶來了文人志士。1922 年 10 月 17 日,臺灣文化協會週年紀念會在臺中召開,各階層成員多數搭乘火車出席。1924 年 7 月,為反制親日的「有力者大會」,文協在臺北、臺中、臺南同時召開「無力者大會」,臺中場聲勢最浩大,共有千餘人出席,「臺灣新文學之父」賴和專程從彰化搭火車與會造勢。

現在,隨著臺中市十個高架化車站於 2018 年全數啟用,臺中市鐵道運輸文化如蝴蝶展翅,翱翔新時代的天空。現任交通部部長、前任臺中市長林佳龍曾發表的兩句詞語,對鐵路之於城市的影響,下了一個最佳的註腳,他說:「臺中因鐵道而誕生,也將因鐵道而偉大。」

火車,帶你去遠方,也帶你歸鄉

臺鐵的存在,改變了許多事、促成了許多可能,而到頭來影響的還是人們的生活,一如土耳其詩人塔朗吉(Cahit Sitki Taranci)所作的那首鐵路詩 —〈火車〉(余光中譯)。

〈火車〉

去什麼地方呢,這麼晚了,

美麗的火車,孤獨的火車?

淒苦是你汽笛的聲音,

令人記起了許多事情。

為何我不該揮動手巾呢──

乘客多少都跟我有親。

去吧,但願你一路都平安,

橋都堅固,隧道都光明。

(本文摘自《臺鐵風華.百年一瞬》/天下文化)

【作者簡介】

蘇昭旭

蘇昭旭,臺灣鐵道研究者,是目前華人鐵道領域著作最多的學者。1997年起發表鐵道畫作與鐵道圖書,2001年創辦鐵道旅行雜誌,2004年該雜誌結束(期間總共出版12期),繼續製作中文的鐵道工具書,範圍包含臺灣鐵道與國際鐵道的領域。其個人部落格與圖書序中宣示其著書理念:知識的效用在於助人,以建立中文鐵道工具書為終身職志,讓鐵道知識普及化,落實到「科普教育」。至2020年10月為止,圖書著作共有49冊。

魚夫

漫畫家、作家,發願用十年的時間將臺灣文明和飲食文化畫出來。

王曉晴

國立政治大學新聞學系畢,曾任電視台專題報導記者、《天下》雜誌集團《Cheers》雜誌資深記者,現為自由撰稿人,主編過十餘本企業、公益基金會、研究或教育機構刊物,並為各大新聞媒體集團特約記者。

姚淑儀

南北奔波的文字工作者。從小熱愛聽故事,寫故事,讀故事,而人物採訪與寫作串連三者,令人沉迷其中,樂此不疲。自由接案超過10年,人物寫作超越百篇,一篇一則生命故事,篇篇都是故事迷的療癒處方。

王盈雅

20年採訪編輯經驗,經手完成數十本刊物。曾任直播節目製作人,曾出版過日翻中生活實用書籍7本與個人著作,目前是獨立接案的文字工作者。

陳玉鳳

國立清華大學外語系畢業,資深文字工作者,曾任職於媒體。合著著作包括《創新x淬鍊:38件成功個案》、《成大事:改變世界的88個微行動》、《浪漫臺三線款款行系列叢書》、《關鍵影響力:金牌企業成功學》等。

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